myjv煤礦用電力電纜是煤礦用移動類屏蔽電纜的簡稱。M為煤礦用電力電纜的簡稱。M為煤電的簡稱。煤礦用電纜的主要種類:煤礦用電纜的類別、用途:煤礦用電纜的電壓等級:設(shè)備:設(shè)備:電(爐)——是指中型設(shè)備、電器、儀表及電訊設(shè)備及動力,載波、運輸機,信號設(shè)備及傳送過程,用電纜作為各類電器裝備的構(gòu)件。M為煤礦用電纜的銅護(hù)套。my表示煤礦用電纜。煤礦用電纜的絕緣和護(hù)套:jy表示,礦用電纜的導(dǎo)體是:銅導(dǎo)體,絕緣層是:聚氯乙烯或交聯(lián)聚乙烯。用電線電纜來命名,煤礦用電纜的絕緣和護(hù)套:jy電纜的使用特性:1.電纜導(dǎo)體的長期允許工作溫度應(yīng)不超過70°C。2.短路時(最長持續(xù)時間不超過5s)電纜導(dǎo)體的最高溫度不超過160°C。3.電纜敷設(shè)時環(huán)境溫度應(yīng)不低于0°C。4.電纜彎曲半徑不小于電纜外徑15倍。5.電纜彎曲半徑不小于電纜外徑10倍。電力電纜,控制電纜,通信電纜,計算機電纜,信號電纜,礦用電纜,特種電纜,儀器儀表等。電力電纜及電力電纜使用特性:1.電纜導(dǎo)體的最高額定溫度為90°C。2.電纜敷設(shè)時環(huán)境溫度不低于0°C。3.電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的10倍。4.電纜敷設(shè)時允許彎曲半徑不小于電纜外徑的12倍。煤礦用電纜、鎧裝電纜、阻燃電纜等各種電纜的使用特性。它們都是由單股或多股導(dǎo)線和絕緣層組成,用來連接電路、電器等。5.電纜導(dǎo)體長期允許工作溫度不超過+70°C。

myjv煤礦用電力電纜是一種以銅護(hù)套包裹銅導(dǎo)體芯線,并以氧化鎂粉末為無機絕緣材料隔離導(dǎo)體與護(hù)套的電纜,最外層可按需選擇適當(dāng)保護(hù)套。耐火電纜按國家標(biāo)準(zhǔn)GB12706-2002或國際電工委員會IEC60502-1997規(guī)定:耐火電纜的在火災(zāi)時不燃燒,可做到220°C,阻燃電纜的基本普通絕緣和護(hù)套都是添加了阻燃劑,以熄滅火焰給火源供火時間。煤礦用阻燃電纜:每個字母數(shù)字所代表的含義是:M代表煤礦,Y代表移動型軟電纜,TR代表防水電纜。組合起來就是:煤礦用阻燃電力電纜。煤礦用耐火電力電纜:M代表硅橡膠絕緣,RY代表硅橡膠護(hù)套。RYVV、RYVVV、RYVV22、HYA、RYVVP、HYA等等。用途:煤礦用阻燃電力電纜,KVV、KYJV、KYJVP、KYJVP適用于交流額定電壓U0/U為450/750V及以下、供火溫度950°C或1000°C以下控制,無鹵低煙、阻燃等控制,環(huán)境溫度為-60°C下,要求對電纜阻燃性能高,機械性能要求高。比如,在地鐵、化工企業(yè)、高層建筑等關(guān)鍵場所,電纜燃燒時HYA、KYJVP只有在高層建筑使用,沒有特別要求。電力電纜等阻燃特性:1.在經(jīng)受火焰直接燃燒的情況下,不應(yīng)直接被燒壞,被燒壞的電纜,除了里面的一些金屬還要不斷地燃燒,還要不斷地保持一定的完整性。2.在經(jīng)受火焰直接燃燒的情況下,不應(yīng)該直接被燒壞,要么應(yīng)該把耐火層里的銅直接用火燒掉,要么會把耐火層里的銅直接用火燒掉,要么會把耐火層里的銅直接用火燒掉。

是ZR-BV單芯1.5平方銅芯電纜。

MYJV 表示是煤礦用交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。YJV 表示交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。M是“煤”的拼音第一個字母，代表煤礦用。MYJV、MYJV22、MYJV32、MYJV42系列礦用電纜是煤礦用電纜的簡稱，礦用電纜均為阻燃電纜，都應(yīng)經(jīng)過安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心頒發(fā)礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證書。煤礦用MYJV電纜型號及名稱MYJV 煤礦用交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。MYJV22 煤礦用交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。MYJV32 煤礦用交聯(lián)聚乙烯絕緣細(xì)鋼絲鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。MYJV42 煤礦用交聯(lián)聚乙烯絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。

YJV 2芯95平方銅芯電纜安全載流量表：

型號	材質(zhì)	載流量
YJV 2芯95平方	銅	278

交聯(lián)聚乙烯絕緣PVC內(nèi)護(hù)粗鋼絲鎧裝PVC外護(hù)礦用電力電纜 一般為高壓。

電力電纜作業(yè)證，是電工證中的一種，俗稱：電力電纜作業(yè)操作證、 電力電纜作業(yè)上崗證，是指對電力電纜進(jìn)行安裝、檢修、試驗、運行、維護(hù)等的作業(yè)人員所必須持有的證件。根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》第三條規(guī)定：特種作業(yè)，是指容易發(fā)生事故，對操作者本人、他人的安全健康及設(shè)備、設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。特種作業(yè)的范圍由特種作業(yè)目錄規(guī)定。

煤礦井下饋電斷電儀的接線方法兩個接線螺絲，不分正負(fù)極，一根電池線、另一根起動機 細(xì)線有兩種接法；兩種接法也是不分正反隨意接；1，一個接剎車燈線另一個接到啟動按鈕上，啟動按鈕另一根線搭鐵。2；啟動按鈕一根線接剎車燈線，另一根線接啟動繼電器，啟動繼電器上省下那根線搭鐵 為什么一定要接到剎車燈（剎車開關(guān)）上呢？因為GY6車型著火后，油門大會前竄引發(fā)不必要的事故，一定要謹(jǐn)慎行事。

設(shè)備使用說明中規(guī)定要由專業(yè)人員安裝的設(shè)備應(yīng)請專業(yè)人員安裝或拆裝。設(shè)備的安裝條件必須符合說明書規(guī)定的條件。例如I類設(shè)備必須連接至有保護(hù)接地的供電端子上，開關(guān)、電表容量、供電線路負(fù)荷及線路材料規(guī)格必須與設(shè)備容量相適應(yīng)，工作時產(chǎn)生高溫的器具不得安裝在易燃易爆物品附近，如需對墻壁鉆孔，要充分檢查和了解安裝墻體的水管、電線走向，打孔位置要避開墻體的水管、電線位置，不破壞房屋承重結(jié)構(gòu)，安裝前要檢查安裝部位的強度，確保設(shè)備安裝牢固可靠，不應(yīng)在安裝現(xiàn)場進(jìn)行金屬焊接與切割作業(yè)等。安裝完畢后，應(yīng)對設(shè)備的機械安裝穩(wěn)定性和可靠性，以及與電源連接的可靠性再次檢查和確認(rèn)。電氣設(shè)備切勿安裝在濕熱、多灰塵、有易燃和腐蝕性氣體的環(huán)境中。

銅芯一芯35平方Y(jié)JV電纜的直徑是6.68毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為35，r為半徑，則r=√(35/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于6.68毫米。

是YJV22 3芯150平方銅芯電纜。

銅芯1×240平方ZR-BV電纜電流表：

型號	ZR-BV
平方	240
芯數(shù)	1
載流量	519
材質(zhì)	銅
溫度	25℃

為了增加鋁芯線的機械強度，在鋁芯線的中間加了一根鋼絲，所以感覺有點硬。

城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程：3.2.19 過街管道、綠地與綠地間管道應(yīng)在兩端設(shè)置工作井，超過 50m時應(yīng)增設(shè)工作井，燈桿處宜設(shè)置工作井。工作井應(yīng)符合下列規(guī)定：1 井蓋應(yīng)有防盜措施；2 井深不得小于 1m，井應(yīng)有滲水孔；3 井寬不應(yīng)小于 700mm。電力工程電纜設(shè)計規(guī)范上亦有相關(guān)要求。

第1條 運輸巷(包括管、線、電纜)與運輸設(shè)備最突出部分之間的最小間距，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。第2條 車場、車房、信號把鉤硐室、巷道彎道半徑等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。斜巷任何情況下都不準(zhǔn)把斜坡作為停(存)車場。采區(qū)車場和采掘上下山車場必須有足夠的照明。第3條 平面彎曲線路應(yīng)保證車輛平穩(wěn)地從直線段進(jìn)入曲線段，或駛離曲線段進(jìn)入直線段，彎道半徑應(yīng)根據(jù)車輛運行速度和車輛軸距確定。軌道斜巷變坡處豎曲線的最小半徑應(yīng)保證礦車通過底凹處時，相鄰兩車輛互不相碰，且不得小于9m。第4條 軌道運輸線路鋪設(shè)與檢查應(yīng)符合《煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評級辦法》和《礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及架線維護(hù)規(guī)程》規(guī)定。第5條 主要運輸線路(主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要絞車道、運矸干線和集中運載站車場的軌道)及行駛?cè)塑嚨能壍谰€路質(zhì)量應(yīng)滿足《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評分方法(試行)》要求。第6條 其他軌道線路不得有雜拌道(異型軌道長度小于50m為雜拌道)，軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到優(yōu)良。第7條 道岔軌型不低于線路軌型，道岔質(zhì)量應(yīng)滿足《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評分方法(試行)》要求。杜絕改制道岔和非標(biāo)道岔，全面應(yīng)用風(fēng)動道岔、司控道岔。第8條 軌道接頭處使用懸接方式，接頭軌枕間距為480mm。軌枕應(yīng)一頭對齊，軌枕外露不小于1/3，拉線10m內(nèi)端頭小于10mm。除車場外，軌枕嚴(yán)禁水泥漿底。第9條 斜巷軌道要設(shè)防滑設(shè)施，上下變坡點必須使用整體彎道。采區(qū)不同型軌道要分段敷設(shè)，接頭處要用異型夾板。斜巷內(nèi)及上下車場必須使用標(biāo)準(zhǔn)道岔，道岔軌型不低于線路軌型，不得有雜拌道，上變坡點使用整體羅鍋道，下變坡點使用整體塌彎道。道岔應(yīng)實行掛牌管理。

第10條 采煤工作面材料巷、運輸巷、輔助運輸巷及聯(lián)絡(luò)巷采用木枕，腐朽的軌枕、舊軌枕經(jīng)多次使用不吃釘?shù)模粶?zhǔn)再使用。材料巷也可使用混凝土軌枕或鐵軌枕。第11條 新施工的絞車道，道床嚴(yán)禁使用水泥漿底。

根據(jù)我國的有關(guān)設(shè)計規(guī)范，一根穿線管只能穿一根電纜，不僅不同回路的電纜不能穿在一根線管內(nèi)，就是同一個回路的兩根電纜也應(yīng)當(dāng)穿兩根線管。這里說講的線管是正規(guī)的電纜管，如果電纜需要穿過一堵隔斷墻，可以在墻里埋設(shè)一根大管道，可以允許較多電纜在很短的距離里集結(jié)穿越此管道。至于幾根電線可以穿在一根線管內(nèi)，沒有具體規(guī)定。

MYJV22-8.7/10KV 電纜中8.7代表是最小耐壓值，6kv線路選MYJV22-8.7/10KV電纜最合適，10KV一般要選8.7/15KV，當(dāng)然8.7/10KV 在10KV中也是不錯的，主要是高壓選高一點耐壓的保險系數(shù)大了 也可以選MYJV22-6/7.2KV。

22是鋼帶凱裝的，只能承受一定的徑向破壞力，42是粗鋼絲凱裝，可以承受非常大的軸向拉力，一般用于海底電纜，立井的話建立采用32電纜，細(xì)鋼絲凱裝就可以了，可以減少電纜的固定。

那的電纜都是標(biāo)準(zhǔn)的，統(tǒng)一的，不管多芯，還是獨股的芯都是指導(dǎo)電體橫截面積平方，單位是毫米平方，平時說的幾平方線說的是截面積是幾個平方毫米。

鋁芯5×185平方電纜800米含鋁量為3996斤，鋁的密度為2.7，則5×185×2.7×800=3996斤。

是3*95平方鋁芯電纜。

銅芯一芯150平方電纜600米銅重量是1602斤，銅的密度是8.9，則1*150*8.9*600=1602斤。

目前有一種集電纜路徑檢測、埋深測定和故障點定位三位一體的儀器。這一檢測儀體積小，放在手提工具箱里，重量輕，單人即可輕松操作；由電池供電，無需220V電源，適合野外作業(yè)；電纜路徑查找、埋深、故障點定位同步完成，效率高，不受外界干擾；不受電纜地下情況(分叉、接頭扭曲、繞圈)影響，象探地雷一樣，點對點去查找故障點，誤差以厘米計；不受地面情況影響，如地磚、綠化帶、水泥面等。該檢測儀，由發(fā)射機和接收機組成，發(fā)射機可根據(jù)現(xiàn)場情況，采用單頻發(fā)射或射頻發(fā)射(音頻適用于遠(yuǎn)距離，射頻適用于近距離、有干擾的場合)； 接收機通過感應(yīng)磁棒感應(yīng)信號確定地埋電纜的路徑及故障點，輕松操作，對電纜故障點進(jìn)行精確定位。

2芯2.5平方銅芯VV電纜1米銅重量是0.04kg。銅的密度是8.9，則2×2.5×8.9×1=0.04kg。

YJV22-10KV 3*240的電力電纜的重量為：13381KG/KM，也就是每米13.3公斤左右。

查電纜載流量表，鋁芯VLV22 3x6平方電纜安全電流是36A。

十千伏電力線路改造工程涉及到多個電力部門，首先就是規(guī)劃設(shè)計部門拿出電力線路改造方案。預(yù)算出改線路改造所需資金及資金來源涉及到的具體線路土地線桿走向，報上級審計部門進(jìn)行審批落實資金。通過公共資源交易中心進(jìn)行材料施工招投標(biāo)，確定中標(biāo)單位簽定合同落實施工監(jiān)理單位。

堆煤保護(hù)裝置安裝一般分兩種情況：一種是安裝在煤倉上口，堆煤保護(hù)傳感器的安裝高度，應(yīng)在低于機頭下膠帶200mm水平以下，其平面位置應(yīng)在煤倉口范圍之內(nèi)，當(dāng)煤堆積觸及到堆煤保護(hù)探頭時，保護(hù)器將自動停機報警。另一種是安裝在兩部帶式輸送機搭接處，在兩部皮帶機搭接處堆煤保護(hù)傳感器的安裝高度，應(yīng)在后部輸送機機頭滾筒軸線水平以下，其平面位置應(yīng)在前部膠帶機的煤流方向，且距離應(yīng)在前部膠帶機機架側(cè)向200-300mm，當(dāng)堆煤觸及到堆煤保護(hù)探頭時，保護(hù)器將自動停機報警。